Znajdują się w nim interwały wymiany płynów i części eksploatacyjnych. Sprawdź jak często wykonać serwis i kontrolę w samochodzie Ford Mondeo 2.0 TDCI 140 KM. PLAN SERWISOWY: Co rok lub co każde 15 tys. km przebiegu - Ford Mondeo 2.0 TDCI 140 KM. Wymiana oleju silnikowego i filtra oleju w samochodach poruszających się głównie po Potem utwierdził mnie w tym były dyrektor jednego z koncernow olejowych oraz informacja, że w nowych Actrosach komputer wyświetla komunikat o wymianie oleju po ok. 160 000 km przebiegu, bez wymiany filtra oleju, a ja wymieniam filtr oleju - podsumowuje nasz rozmówca. A jakie Wy macie zdanie na ten temat? Zapraszamy do dyskusji! Auto z turbosprężarką powinniśmy użytkować według kilku żelaznych zasad: 1. Pamiętaj o regularnej wymianie oleju i filtrów. 2. Po uruchomieniu silnika daj pompie czas na rozprowadzenie oleju po całym układzie – około 30 sekund. 3. Vay Tiền Trả Góp Theo Tháng Chỉ Cần Cmnd Hỗ Trợ Nợ Xấu. Oceń: / Aktualna ocena: 5 Jak jeździć autem po wymianie turbiny? Jazda po wymianie turbosprężarki powinna się opierać na przemyślanym działaniu, które wejdzie użytkownikowi w krew i będzie jego codziennością w poruszaniu się. Przestrzeganie odpowiedniej techniki jazdy samochodem, który jest wyposażony w turbinę, powinno być zawsze zachowane, o ile chcemy w przyszłości ustrzec się przed niepożądaną awarią urządzenia turbo. Z kolei żywotność prawidłowo zregenerowanej turbosprężarki powinna dorównać żywotności silnikowi. Jednakże największą przeszkodą do uzyskania tego stanu rzeczy jest podejście kierowcy do posiadanego samochodu. Jak jeździć autem z turbiną? - Jak długo można jeździć z uszkodzona turbina Bardzo ważnym elementem jest regularna wymiana oleju silnikowego wraz z filtrami powietrza i oleju, podczas uzupełniania oleju należy przestrzegać ilości zalecanej przez producenta silnika. Równie istotną kwestią jest styl jazdy kierowcy – od razu po odpaleniu samochodu nie należy rozpoczynać jazdy od gwałtownego wciskania pedału gazu, unikać powinno się też przesadzonej, ekonomicznej jazdy oraz poruszania się wyłącznie po mieście. W przypadku zakończenia jazdy, przed wyłączeniem silnika należy odczekać około 2-3 minuty w celu schłodzenia turbosprężarki, czas ten dodatkowo umożliwi wirnikowi turbiny na spokojne wyhamowanie. 1. Auto z naprawionym turbo - porady, opinie, ostrzeżenie - Turbina po regeneracji jak jeździć Regeneracja turbo cieszy się bardzo dużą popularnością, ale także pozytywnymi opiniami wśród użytkowników. Aby nie doprowadzić do kolejnej awarii zregenerowanej turbiny, użytkownik powinien przestrzegać wskazówek związanych z prawidłową eksploatacją turbodoładowanego pojazdu – między innymi należy przestrzegać systematycznej wymiany oleju oraz filtrów, a również po dynamicznej jeździe ważne jest, aby pamiętać o schłodzeniu turbiny przed wyłączeniem silnika. Bardzo ważne jest przestrzeganie zaleceń montażowych oraz zasad prowadzenia samochodu po wymianie turbosprężarki. Jeszcze przed przystąpieniem do montażu nowego urządzenia turbo powinno się zlokalizować i wyeliminować źródło awarii, a także usunąć stary olej i uzupełnić miskę olejową nowym, świeżym o wysokich wartościach. Trzeba pamiętać, że przy wymianie środka smarnego warto wymienić również filtr powietrza. 2. Turbosprężarka - jak nie zepsuć nowej – porady - Pierwsze odpalenie po wymianie turbiny Jeżeli poprzednia turbosprężarka ma być wymieniona na nową lub zregenerowaną, to warto rozebrać i dokładnie zweryfikować stan uszkodzonej części. Na podstawie takich oględzin urządzenia zazwyczaj da się w przybliżeniu określić, co było bezpośrednią przyczyną awarii – a następnie ją wyeliminować. Nie wystarczy tylko założyć nowej turbiny w miejsce starej, ponieważ przed zamontowaniem trzeba dokładnie sprawdzić jej otoczenie, upewnijmy się, że układ smarowania dostarczy do urządzenia turbo olej we właściwej ilości i pod wymaganym ciśnieniem. Powinno się też skontrolować układ dolotowy, czy jest drożny i czysty. Warto wymienić olej silnikowy wraz z jego filtrem oraz filtr powietrza. 3. Jak wydłużyć życie turbosprężarki? - Jak jeździć dieslem obroty Aby wydłużyć żywotność turbosprężarki, użytkownik samochodu powinien używać dobrego oleju silnikowego, a także nie przeciągać terminów jego wymiany. Nie warto ignorować usterek innych podzespołów, ponieważ mogą one wpływać na warunki pracy, a co za tym idzie, również na trwałość turbiny. Dobrym wyjściem dla turbiny jest niewykorzystywanie pełnej mocy silnika, dopóki nie osiągnie on temperatury roboczej – warto dać 30 sekund, aby olej silnikowy rozprowadził się dokładnie po całym układzie. Jak wydłużyć życie turbosprężarki? Pamiętaj, aby nie wciskać gazu w podłogę przy niskich obrotach na wysokim biegu, ponieważ mechaniczne obciążenie podzespołów w takim wypadku jest większe, niż przy obrotach, przy których silnik osiąga najwyższą moc i moment obrotowy. Szczególnie ważne jest, żeby nie gasić silnika od razu po dynamicznej jeździe – turbosprężarka nie zatrzymuje się w momencie wyłączenia silnika. Olej silnikowy to najważniejszy płyn eksploatacyjny, dzięki któremu układ smarowania może pracować we właściwy sposób. Kiedy należy go wymieniać w silniku? Kiedy należy go wymieniać w manualnej i w automatycznej skrzyni biegów?Na początku poradnika zajmiemy się olejem smarowania umożliwia właściwą pracę jednostki napędowej, ale tylko wtedy, gdy spełnione są cztery warunki:układ jest w pełni sprawny, dzięki czemu może rozprowadzić olej pod ciśnieniem lub rozbryzgowo (pompa oleju jest sprawna i zapewnia odpowiednie ciśnienie)zastosowany jest olej silnikowy o specyfice, zalecanej przez producenta pojazduw układzie znajduje się odpowiednia ilość oleju (powyżej poziomu minimum)olej nie jest zużyty, nie jest zmieszany z innymi płynami eksploatacyjnymi (np. z płynem chłodniczym na skutek awarii uszczelki pod głowicą) i nie jest zanieczyszczony (na skutek zużytego filtra oleju, który nie jest w stanie odbierać zanieczyszczeń).Częstotliwość wymian oleju silnikowego ma wpływ na trwałość jednostki napędowej, poziom jej awaryjności, zużycie paliwa i trwałość osprzętu (np. turbosprężarki). Terminowa wymiana oleju pozwala zapobiegać osadzaniu się nagaru, który jest utrapieniem nowoczesnych silników benzynowych o małej pojemności, tzw. downsizingowych. Utrzymywanie odpowiedniego poziomu oleju silnikowego pozwala utrzymać maksymalną żywotność wielu elementów, na przykład wspomnianej wcześniej turbiny i łańcuchowego napędu silnikowy odpowiada za:redukcję tarcia pomiędzy pracującymi tłokami a cylindramizmniejszenie oporów pracy silnika (co ma wpływ na zużycie paliwa)uszczelnienie luzów pomiędzy pracującymi elementami i uszczelnienie komór spalaniazmniejszenie hałasu (na skutek zmniejszonego tarcia)chłodzenie pracujących elementów silnikaodprowadzanie zanieczyszczeń, które zatrzymuje filtr olejuochronę przed korozją (oleje zawierają szereg dodatków antykorozyjnych)Co ile wymiana oleju w silniku?Każdy producent samochodu ustala, co ile km przebiegu powinno się dokonywać wymiany oleju silnikowego i jaka ilość oleju jest potrzebna do wymiany. Ponadto producent samochodu określa specyfikację oleju silnikowego. Czasami producenci zalecają stosowanie oleju konkretnego producenta, ale najważniejsza jest jednak pewne odstępstwa od normy i kontrowersje. Niektórzy producenci nowoczesnych silników zalecają stosowanie olejów silnikowych tzw. long life, które powinno się wymieniać co 30 albo nawet co 50 tys. km przebiegu. Tymczasem zdaniem dużej części mechaników i specjalistów, graniczna data to 15 – 17 tys. km. Po tym przebiegu filtr oleju nie jest w stanie zatrzymywać zanieczyszczeń, a sam olej ulega zużyciu i traci właściwości smarne (na skutek powolnego, ale stałego mieszania się z minimalnymi ilościami paliwa) oraz tym mechanicy i specjaliści radzą, aby w autach, które są przede wszystkim eksploatowane w mieście, wymieniać olej częściej, co 10 – 12 tys. km się, aby w samochodach z instalacją gazową wymieniać olej co 10 tys. km z samochodami, które nie są eksploatowane przez większą część roku i pokonują najwyżej kilkaset kilometrów, albo w ogóle nie jeżdżą? W takich autach należy dokonywać wymiany raz na przypadku samochodów z silnikami wysokoprężnymi, wyposażonych w filtry cząstek stałych DPF i FAP, konieczne jest stosowanie olejów różne zalecenia producentów samochodów, dotyczące wymiany oleju silnikowego:Lancia Ypsilon – co 15 tys. km – od do l oleju – specyfikacja API SH SAE 10W40Toyota Corolla (od 2006) – co 15 tys. km – od do l – specyfikacja oleju zmienia się wraz z kolejnymi latami eksploatacji auta – API SL 20W50, 15 W40, 5W30, 0W20Volkswagen Golf IV – co 30 tys. km - 5 l – specyfikacja: Volkswagen 500 00 (oleje lekkobieżny do silników benzynowych) lub Volkswagen 501 01 (olej silnikowy o wszechstronnym zastosowaniu do silników benzynowych)Ford Focus TDCI (2006) – co 40 tys. km lub co dwa lata – – 3,8 l – specyfikacja Ford WSS M2C-913 C - SAE 5W30Co ile wymiana oleju przekładniowego w manualnej skrzyni biegów? Olej przekładniowy w manualnej skrzyni biegów pełni podobne funkcje, co w silniku. Smaruje pracujące elementy, chłodzi je, wycisza pracę skrzyni, ułatwia pracę mechanizmów, odprowadza z nich zanieczyszczenia i zmniejsza producentów w ogóle nie informuje o tym, że olej w manualnej skrzyni biegów powinno się wymieniać. Co gorsza, są osoby, które twierdzą, że olej long life wystarczy na całe, techniczne życie skrzyni, w praktyce ok. 200 – 250 tys. km przebiegu. Olej w manualu jednak powinno się wymieniać, gdyż ulega on zużyciu i traci swoje właściwości. Kiedy? Najlepiej co 100 tys. km przebiegu albo co 6 lat. Regularna wymiana oleju przekładniowego pozwola na przedłużenie życia skrzyni i na zapewnienie jej pełnej sprawności o każdej porze roku. Stary olej może powodować utrudnioną pracę skrzyni w czasie zimy. Tak samo, jak w przypadku silnika, ważne jest utrzymanie odpowiedniego poziomu oleju w manualu jest prosta i nie należy do drogich. Producenci samochodów podają dokładną ilość oleju, jaka jest potrzebna oraz jego specyfikacje. Poniżej kilka – co ile wymieniać olej?Citroen C4 2005 – ilość: 2,0 l – specyfikacja: API GL5 SAE 75 W80Opel Astra F 1995 – ilość: 1,6 l – specyfikacja Opel 1940764 (olej przekładniowy 75 W80)Suzuki SX4 2006 – ilość: 2,5 l – specyfikacja 75 W90Manual – przykładowy koszt wymiany oleju:5 l oleju przekładniowego 75 W 90Tani olej – 20 zł / litr – cena 60 zł (3 opakowania x 1 l)Droższy olej – 38 zł / litr – cena 114 zł (3 opak x 1 l)Średni koszt wymiany oleju w warsztacie - cena od 50 do 100 złCo ile wymiana oleju w automatycznej skrzyni biegów?Olej przekładniowy (ATF – Automatic Transmission Fluid) smaruje pracujące części przekładni, odprowadza z niej zanieczyszczenia, chłodzi ją a także bierze udział w przekazywaniu sygnałów wykonawczych przez jednostkę sterującą pracą automatu (jazda w określonym kierunku, zmiana biegu).Zaniechanie terminowej wymiany oleju ATF prowadzi do zniszczenia skrzyni automatycznej, bez względu na jej typ. Koszt naprawy automatu może przekroczyć 10 tys. zł. Poza samą wymianą oleju, automat wymaga także wymiany filtra skrzyni biegów (zatrzymuje m in opiłki metalowe). Większość filtrów jest niedroga (cena 50 – 100 zł), ale koszt niektórych może bardzo niemile zaskoczyć. Cena zależy od rocznika, modelu auta i producenta części. filtr Hans Pries do leciwego Audi 80 i 100 – 20 złfiltr MANN do aut grupy VAG – 168 złzamiennik do skrzyni Multitronic (Audi) – 50 złfiltr VAICO do BMW – cena 690 złbardzo drogie są filtry do aut marki Land Rover – ceny oryginalnych przekraczają 1000 zł Olej ATF należy wymieniać terminowo w każdym rodzaju automatycznej skrzyni biegów –w klasycznej skrzyni hydraulicznej, w skrzyni bezstopniowej CVT (np. Multitronic), a także w nowoczesnych skrzyniach dwusprzęgłowych DSG (stosowanych przez Volkswagena, Skodę, Audi i Seata) oraz PowerShift (stosowanych przez Ford i Volvo).Także i w tym przypadku nie brakuje kontrowersji, bo są firmy, które twierdzą, że w ich produktach nie trzeba wymieniać oleju w ogóle. Mechanicy twierdzą inaczej – każdy automat wymaga terminowej wymiany oleju ATF. W przeciwnym wypadku dojdzie do uszkodzenia automatu.”Automat – co ile wymieniać olej?W pierwszej kolejności należy zapoznać się ze wskazaniami producenta samochodu. Jeśli producent nie precyzuje, kiedy dokonać wymiany, lub twierdzi, że oleju nie trzeba wymieniać w ogóle, pierwszej wymiany powinno się dokonać po 80 – 100 tys. km przebiegu, a kolejnych co 30 tys. km co do interwału wymiany oleju w skrzyni zamieszczają też często sami producenci skrzyń. Np. firma ZF zaleca w swoich skrzyniach wymianę nie rzadziej niż co 50 tys. km – jaka ilość oleju i jaka specyfikacja?Ford Mondeo TDCi (2007)ilość – 7,0 lspecyfikacja – Ford WSS M2C924-AAudi A4 (2005)ilość (skrzynia typ 01J) – do 5 l (łącznie 7,5l)specyfikacja – G 052 180 A Renault Laguna III dCi (2007)Ilość – 3,2 lSpecyfikacja – Elf Matic J6Najlepszym sposobem na wymianę oleju w skrzyni automatycznej dowolnego typu jest wymiana dynamiczna. Pozwala ona usunąć cały stary olej z układu, który jest wypłukiwany przy użyciu świeżego oleju ATF. Jednakże trzeba liczyć się z koniecznością zakupu dodatkowej ilości oleju ATF. Przykładowy koszt wymiany oleju – automat stosowany w autach Volkswagen, Skoda, Audi i Seat:Filtr skrzyni biegów – 170 złOlej przekładniowy – 7 litrów plus 5 litrów na tzw. przepłukanie – 12 l x 47,50 zł – 570 złCena usługi – 600 złŁącznie – 1340 złZnajdź warsztaty wykonujące usługę wymiany oleju i filtra oleju w swojej okolicy:ChorzówGdańskSzczecinBydgoszczWrocławRadomŁódźGliwicePoznańKatowiceLublinBiałystokWarszawaKrakówInne miasta Olej silnikowy we współczesnych jednostkach napędowych jest poddawany coraz cięższym próbom. Pamiętaj, że producenci aut redukują pojemność silników. Jednocześnie jednostki napędowe muszą spełniać rygorystyczne normy emisji spalin. Podczas ich pracy zbiera się osad i szlam. Z czasem zanieczyszczenia są tak liczne, że olej silnikowy nie działa wystarczająco efektywnie. Może to powodować dymienie z rury wydechowej, nadmierny pobór oleju silnikowego lub spadek mocy. Rozwiązaniem problemu może być właściwie dobrana płukanka do silnika i czyszczenie jednostki napędowej. Sprawdzamy, czym jest płukanie silnika, jak przebiega i jaką płukankę wybrać do serca swojego samochodu. Skąd biorą się osady w silniku? Płukanka do silnika (ang. engine flush) jest zalecana z uwagi na zanieczyszczenia zbierające się w jednostce napędowej. Dlatego w pierwszej kolejności należy wyjaśnić, skąd bierze się osad w silniku. Powodów zanieczyszczania jednostki napędowej jest kilka, tj.: mocne wyeksploatowanie silnika wynikające z dużych przebiegów; stosowanie oleju silnikowego złej jakości lub tego, który nie spełnia norm producenta; przedłużanie interwału wymiany oleju silnikowego (zwłaszcza w silnikach, dla których rekomenduje się serwis “Long Life” z wymianą co ok. 30 000 – 40 000 km); jazda na krótkich dystansach bez rozgrzania silnika. Czym jest płukanie silnika? Jak się pewnie domyślasz, płukanie silnika jest zabiegiem mającym na celu rozpuszczenie i usunięcie z jednostki napędowej zebranych tam nagarów. W silniku bez osadów olej lepiej chroni podzespoły jednostki napędowej. Sam silnik jest wówczas w pełni sprawny i oferuje maksymalne osiągi. Płukanka do jednostki napędowej usuwa osady z następujących elementów: wnętrze silnika, kanały olejowe bloku silnika, cylindry, komora spalania, rowki pierścieni tłokowych, kanały popychaczy zaworowych. Mimo iż samo płukanie silnika ma swoich zwolenników i przeciwników, wydaje się, że jest to zabieg, który należy ocenić pozytywnie. Jest to procedura ważna zwłaszcza dla silników wysokoprężnych. Diesle generują bowiem większą ilość nagaru i osadów aniżeli silniki benzynowe. Jak często płukać silnik? Pewne wątpliwości dotyczą silników o dużym przebiegu, które nigdy nie przechodziły płukania. W ich przypadku pierwsza płukanka może nie usunąć wszystkich zanieczyszczeń. Osady mogą wówczas zanieczyścić nowy olej oraz osadzać się na filtrze oleju. Nie można wykluczyć, że doprowadzi to do zapchania filtra i zatarcia jednostki napędowej. W takiej sytuacji należy kontrolować stan nowego oleju silnika. Jest prawdopodobne, że płukanki będzie trzeba użyć raz jeszcze. Dlatego ważne jest, żeby płukanie silnika przeprowadzać regularnie. Zgodnie z zaleceniami producentów płukanka do silnika powinna być stosowana podczas każdego serwisu olejowego. Jeżeli masz nowy samochód, ewentualnie pierwszy zabieg płukania możesz wykonać po ok. 45 000 km. Szczególnie istotne płukanie silnika jest w przypadku samochodów użytkowanych w trybie Long Life i używanych, które mają duże przebiegi i nie jest znana ich historia serwisowa. Płukanie silnika krok po kroku Jeżeli decydujesz się na płukanie silnika, pamiętaj, żeby postępować zgodnie z instrukcją producenta. W zależności od preparatu płukanie jednostki napędowej może się od siebie nieco różnić, aczkolwiek zwykle jest to procedura bardzo do siebie zbliżona. Zwykle musisz postępować zgodnie z poniższą instrukcją: Sprawdź poziom oleju i ewentualnie uzupełnij braki. Wlej środek do starego oleju przy wychłodzonym silniku (wlanie płukanki do rozgrzanego silnika grozi pęknięciem głowicy). Uruchom silnik i pozwól mu pracować przez ok. 15 minut na biegu jałowym. Spuść stary olej i usuń filtr oleju. Zamontuj nowy filtr olejowy. Wypełnij układ świeżym olejem silnikowym. Przeczytaj też: “Jak sprawdzić poziom oleju silnikowego w aucie?” Procedura wygląda bardzo podobnie niezależnie od rodzaju silnika – diesel, benzynowy, zasilany LPG. Pamiętaj też, że nie ma innych płukanek do diesli i silników benzynowych. Możesz więc sięgnąć po ten sam produkt. Co wchodzi w skład płukanki do silnika? Jak już wiesz, płukanka do silnika jest środkiem czyszczącym do wnętrza jednostki napędowej. Rozpuszcza ona szlamy, osady i nagary. Skład płukanki to zwykle: w ok. 80 proc. nafta; w ok. 20 proc. dodatki uszlachetniające mające poprawić jakość płukania i chronić silnik przed gromadzeniem się kolejnych zanieczyszczeń. Kiedy użyć płukanki do silnika? Jest kilka sytuacji, kiedy warto sięgnąć po płukankę do silnika, tj.: przy każdej wymianie oleju; po zakupie samochodu; przy samochodach z dużym przebiegiem i o nieznanej serwisowej historii pojazdu (dla usunięcia wszystkich zanieczyszczeń konieczne może być kilkukrotne płukanie silnika); przy zmianie oleju na właściwy (np. z półsyntetycznego lub mineralnego na syntetyczny, kiedy bez płukanki zachodzi ryzyko szybkiej degradacji nowego środka). Czy warto używać płukanki do silnika? Fakt ten nie powinien budzić wątpliwości. Płukanka do silnika to produkt, który jest wręcz niezbędny współczesnym silnikom. Ze środków do usuwania nagarów możesz korzystać nawet wówczas, kiedy regularnie wymieniasz olej silnikowy w swoim aucie. Dzięki temu masz mieć pewność, że jednostka napędowa jest czysta i zachowa pełną sprawność. Stosowanie płukanek jest konieczne, jeżeli samochód nie ma jasnej historii serwisowej. To samo dotyczy zmiany oleju na właściwy. Płukanie silnika wydłuża żywotność i poprawia sprawność jednostki napędowej, konserwuje jej elementy i zwiększa ciśnienie w cylindrach. Skład poszczególnych płukanek jest do siebie zbliżony i różni się ilością dodatków uszlachetniających. Obecnie płukanki oferuje wielu producentów chemii motoryzacyjnej. Dobre oceny wśród mechaników zbierają na przykład płukanki do silnika Liqui Moly, ale na rynku znajdziesz wiele rekomendowanych i sprawdzonych środków. FAQ – najczęstsze pytania o płukankę do silnika Czym jest płukanka do silnika? Płukanka do silnika to środek do płukania jednostki napędowej. W swoim składzie ma ona naftę oraz dodatki uszlachetniające. W jakim celu stosuje się płukankę do jednostki napędowej? Płukanie silnika pozwala oczyścić jednostkę napędową z nagromadzonych nagarów i szlamów. Płyn oczyszcza i chroni także inne elementy ( kanały olejowe, cylindry, komorę spalania, pierścienie tłokowe, kanały popychaczy zaworowych). Silnik jest dzięki temu w pełni sprawny i oferuje maksymalne osiągi. Kiedy stosować płukankę do silnika? Płukanki do silnika warto użyć przed każdą wymianę oleju w jednostkach benzynowych i dieslach. Pamiętaj o tym szczególnie podczas wymiany oleju na lepszy (np. z półsyntetycznego na syntetyczny). To samo dotyczy zakupu samochodów, zwłaszcza z dużymi przebiegami i o nieznanej historii serwisowej. Ocena naszych czytelników Administratorem Twoich danych jest AutoISO Sp. z (ul. Gnieźnieńska 12, Katowice 40-142, Polska, pomoc@ Przetwarzamy Twoje dane (adres e-mail, imię i nazwisko oraz treść wiadomości) na podstawie naszych prawnie uzasadnionych interesów: w celu komunikacji z Tobą i dla ochrony przed roszczeniami, przez okres do 10 lat od roku, w którym zakończono korespondencję. Współpracujemy z firmami hostingowymi, którym możemy przekazywać te dane (odbiorcy danych). Dane mogą być przekazywane poza UE, jedynie do Państw lub podmiotów zatwierdzonych prawem UE. Masz prawo dostępu do Twoich danych, ich sprostowania, usunięcia lub ograniczenia przetwarzania, wniesienia sprzeciwu wobec przetwarzania, a także ich przeniesienia. Masz prawo skargi do Prezesa Urzędu Ochrony Danych Osobowych w Polsce lub jego odpowiednika w innym państwie UE. Więcej informacji o zasadach przetwarzania przez nas danych znajduje się w Polityka Prywatności i Cookies.

jak jeździć po wymianie oleju